Producent części. Audi OE. Numer katalogowy części. 077109088P 077109088E 077109088C NAPINACZ ŁAŃCUCHA NASTAWNIK ROZRZĄDU NASTAWNIK ŁAŃCUCHA. 799, 00 zł. Produkt: NAPINACZ ROZRZĄDU AUDI A6 C5 A8 D2 D3 3.7 4.2 V8. dodaj do koszyka. Firma. 799 370 067. Twój opiekun czeka na telefon w dniach: pon. - pt. 9.00 - 17.00. W 100% oryginalny napinacz łańcucha rozrządu sprowadzony z Japonii ® Honda Motors. Napinacz OEM z tzw. pierwszego montażu w motocyklach Honda CBR 600 F4 produkowanego w latach 1999 do 2006. Napinacz oryginalny, a nie wątpliwej jakości zamiennik. INA 551006910 NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU DB W168 9. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części INA Numer katalogowy części 551 0069 10. A272 050 08 11. 655, 57 zł. 139,80 zł x 5 rat. z. sprawdź. 665,56 zł z dostawą. Produkt: Mercedes-Benz OE A272 050 08 11 napinacz, łańcuch rozrządu. dostawa pojutrze. dodaj do koszyka. C3 SW, 1,5 Pb 160KM. 2021, M. Re: 1.6i 126KM Przeskoczył rozrząd. 14 maja 2017 06:25. Napinacz natychmiast do wymiany, ja dla pewności wymieniłbym kompletny (łańcuch, rolki). Jazda z takim rozrządem to kwestia czasu, i to niedługiego, kiedy ponownie przeskoczy i skończy się zarżnięciem głowicy, a może i lepiej. Kia CEED 1,5 T-GDI Łańcuszek grzechocze w pewnym zakresie obrotów najczęściej przy wchodzeniu i schodzeniu z obrotów. Jeżeli jest bardzo luźny to na postoju może szurać szeleścić. Możesz poluzować napinacz i zobaczysz ile zostanie wypchnięty przez sprężynę to też wskazówka. Producent części. Hyundai OE. 40, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 48,99 zł z dostawą. Produkt: I20 ix20 1.4 CRDI napinacz rozrzadu F-346214.11-10. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. j3uC. Aby łańcuch rozrządu działał bez zarzutu, musisz odpowiednio o niego dbać. Dawniej nie wymagał takiej troski, jak w obecnych konstrukcjach. Czy wymiana łańcucha rozrządu jest kosztowna? Dlaczego trzeba to robić? Jak ustalić, czy masz pasek, czy łańcuch rozrządu w aucie? Podpowiadamy!Napęd rozrządu jest kluczowym elementem jednostki, bo odpowiada za współpracę wielu podzespołów. Dlatego musi być niezawodny i działać w ściśle określonym napięciu, by nie doszło do awarii silnika. Na rynku są obecnie wykorzystywane dwa rodzaje napędu:łańcuchowy, też ciekawe rozwiązanie, które niedawno zostało wprowadzone na rynek i nosi nazwę Freevalve. Za tą nazwą kryje się system pozbawiony wałka rozrządu, a co za tym idzie, klasyczne rozwiązania związane z obecnością łańcucha rozrządu czy paska zupełnie nie występują. Zawory poruszane są pneumatycznie za pomocą kompresora i nie wymagają sterowania krzywkami. Jest to jednak bardziej ciekawostka niż konstrukcja, na którą możesz liczyć w niedalekiej przyszłości w pojazdach codziennego łańcuch rozrządu nie jest już tak trwały?Może pamiętasz jeszcze stare pojazdy Mercedesa? Chodzi przede wszystkim o auta oznaczone symbolem W123. W tym samochodach również wykorzystywano łańcuch rozrządu, a silnik często przekraczał 2 litry pojemności. Dlaczego jednak to rozwiązanie było bezawaryjne nawet przez pół miliona kilometrów? Dla przykładu jednostka D dysponowała mocą 80 KM. W obecnych warunkach można to uznać za mizerny wynik. Głównie dzięki małemu wysileniu jednostki te były tak moc to nie wszystko. Stare silniki nie były zbyt ekonomiczne, a powyższe auto potrafiło palić ponad 9 litrów oleju napędowego na 100 km. Rozwiązania mające na celu zmniejszenie emisji spalin spowodowały, że silniki stały się bardziej skomplikowane. Dlatego łańcuszek rozrządu (chociaż tak naprawdę jest to gruby i potężny łańcuch) musi obecnie pracować pod większymi obciążeniami, napędzać większą ilość podzespołów, korzystać ze ślizgaczy i napinaczy. Dawniej zakładano go na dwóch kołach zębatych i to skomplikowania układu możesz dostrzec na modelowym przykładzie silnika Audi TDI w układzie V6. Wyposażony jest w 3 łańcuchy rozrządu, których usytuowanie jest mało intuicyjne. Skomplikowanie całego rozwiązania wpływa nie tylko na koszt naprawy, ale też ceny części. Według zestawień rynkowych komplet do wymiany łańcucha rozrządu w tym aucie kosztuje ponad 2 tysiące złotych. A są to jedynie łańcucha rozrządu – co musisz wiedzieć?Spore przeciążenia, jakim poddawany jest napęd rozrządu, powodują, że w zależności od marki powinieneś co jakiś czas sprawdzać stan łańcucha rozrządu. Podlega on zużyciu, które może być spowodowane różnymi łańcuch rozrządu może się zużyć?Pierwszą przyczynę już znasz – to ogromne siły i skomplikowanie jednostek napędowych. Poza tym łańcuch rozrządu może się zużywać na skutek:wad konstrukcyjnych i zastosowania nieodpowiednich materiałów. Drobne różnice niweluje napinacz, jednak nie będzie on w stanie wyregulować nadmiernych luzów. Skutkiem tego zjawiska będzie spadek mocy jednostki. Zmienia się czas otwarcia i zamknięcia zaworów, co w drastycznym przypadku może spowodować ich kolizję z tłokami;użycia nieodpowiedniego oleju silnikowego. W odróżnieniu od paska, łańcuch rozrządu jest smarowany olejem i nie pracuje na sucho. Spowodowane jest to charakterystyką jego działania, która opiera się na kontakcie metal-metal. Słaby olej powoduje ścieranie się materiału i jego szybsze zużycie;wadliwego koła zębatego. Często to one są powodem wymiany łańcucha rozrządu. Dlatego podczas prac serwisowych zakłada się nowe koła. A to niestety wpływa na kwotę całej czym polega wymiana łańcucha rozrządu?Cały proces jest uzależniony od konstrukcji jednostki. Przede wszystkim w mniejszych silnikach z rzędowym ustawieniem cylindrów występuje też mniejsza liczba łańcuchów rozrządu. W wielu przypadkach wystarcza jeden na cały napęd. To obniża koszty naprawy. Druga rzecz to umiejscowienie rozrządu. Jeżeli jest on „z przodu” jednostki, sprawa nie jest aż tak skomplikowana. Nieco inaczej proces ten wygląda, gdy producent postanowił umieścić napęd rozrządu „z tyłu”, od strony skrzyni biegów. Jak wtedy go wymienić? Konieczny będzie demontaż silnika. A to powoduje, że cena całej operacji może niekiedy przekraczać 5 tysięcy łańcucha rozrządu a kontrola podzespołówOczywiście sam łańcuch rozrządu to nie wszystko. Całość obejmuje też skontrolowanie innych podzespołów i ich wymianę. W grę wchodzą napinacze, ślizgacze, koła zębate. Należy też dokonać obowiązkowej wymiany simmeringów i uszczelnień. No i skoro łańcuch pracuje w oleju, powinieneś też postarać się o nowe smarowidło. Wymiana poszczególnych elementów pojedynczo może jedynie podnieść koszty całej operacji, ponieważ założenie nowego łańcucha rozrządu bez innych części nie spowoduje poprawi działania całego układu. W niedługim czasie będziesz musiał zapewne znowu dokonywać tej kosztownej koniecznie należy wymieniać łańcuch rozrządu?Trudnością dla ciebie, jako użytkownika auta z łańcuchem rozrządu, może być wyznaczenie interwału wymiany. Sprawy nie ułatwia fakt, że wielu producentów nie określa szczegółowo, kiedy wymienić łańcuch rozrządu. Dlatego w pewnych sytuacjach zdany jesteś na siebie. Kluczowa jest obserwacja napędu i nasłuchiwanie nieprawidłowości. Po czym poznać uszkodzenie łańcucha rozrządu?Usterki łańcucha rozrządu możesz rozpoznać po kilku objawach. W pierwszej kolejności będzie to nierównomierna praca jednostki na biegu jałowym. Falowanie obrotów może być też spowodowane awarią układu zapłonowego lub dolotowego. Poza tym utrudniony rozruch jednostki też powinien cię zaniepokoić. Jeżeli słyszysz wyraźne stukanie na zimnym silniku, które po krótkiej chwili ustępuje, możesz podejrzewać zużycie napinacza. Kolejna sprawa to stuki z rozrządu, pojawiające się proporcjonalnie do obrotów samo wykrycie powyższych objawów nie powie ci, kiedy wymienić łańcuch rozrządu. Nie zawsze też muszą oznaczać jego usterkę. Dlatego przede wszystkim dbaj o regularną wymianę oleju silnikowego. Stosuj też wysokiej jakości części zamiennych. Pozwoli ci to uniknąć nieprzyjemnych przygód spowodowanych nieprawidłowościami w pracy rozrządu był niegdyś trwałym rozwiązaniem. Teraz nie zawsze jest symbolem solidności. Aby sprawdzić, czy masz pasek, czy łańcuch rozrządu, możesz zerknąć w numer VIN pojazdu i skontaktować się z ASO. Innym rozwiązaniem jest zapoznanie się ze specyfikacją podaną przez producenta. Przyjmuje się też, że pasek rozrządu ma obudowę plastikową, łatwiejszą do demontażu, a łańcuch metalową. Jeżeli masz go w swoim aucie, dbaj o właściwy olej i regularnie go wymieniaj. Moderatorzy: maciekx, Tytus Posty: 65Rejestracja: 07 marca 2008, 13:31Lokalizacja: czuć swąd Motocykl: SC33 Rok produkcji: 1996 GG Łańcuch rozrządu w SC33 - jak zdiagnozować jego zużycie? » 04 czerwca 2008, 23:10 witka nie jestem pewien dlatego pytam was czy wyciągnięty łańcuch może objawiać się tym, że coś klekocze w silniku przy dynamicznym odkręcaniu manetki - słyszalne w zakresie obrotów od około 2000 do ok. 6000(później możliwe że też, ale szum wiatru i wydechu to zagłusza).Na zimnym jest to głośniejsze, czasami jak trochę poodkręcam mocniej to później prawie tego nie słychać. Na postoju i podczas schodzenia z obrotów słychać delikatne cykanie. przejechałem z tym już dobre 1000km. Przebieg: 44 tys. Jeden koleś mi powiedział, że wymiana samego łańcucha niewiele da, trzeba wymienić napinacz. co o tym sądzicie?? Mam nadzieje że jeśli chodzi o rozrząd to będzie to tylko łańcuch, napinacz z tego co wiem tani nie jest... pzdr Adrenalina to najlepszy drag Posty: 131Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10Lokalizacja: krasnystaPochwały: 4 Motocykl: cbr929 Rok produkcji: 0 » 05 czerwca 2008, 06:58 Łańcuch klekocze i brzęczy na wolnych obrotach, przy zejściu z obrotów oraz dynamicznym ruszaniu. Rozgrzej moto, skręć wolne obroty do ok 700rpm i wtedy powinieneś wyraźnie usłyszeć. Jeśli nie to wkręć na obroti i odpućś kilka razy. Odgłos początkowej fazy zużycia łańcucha nie zawsze jest słyszalny i pojawia się czasem, a czasem skubany milczy. Jeśli po w/w czynnościach usłyszysz te dźwięki to znaczy, że już czas i to, że nie masz 44 000 a 54 000 km przebiegu, ponieważ przy tym stanie liczydła w sc33 zaczyna się odzywać łańcuch. Co do napinacza to trzeba po prostu sprawdzić. Może się okazać, że jego praca jest wadliwa. Jednak wymiana samego łańcucha łańcuszka wystarczy w zupełności na następne 50 000km kogut Posty: 389Rejestracja: 06 czerwca 2007, 20:12Lokalizacja: WarszawaPochwały: 3 Motocykl: Bmw S1000 RR Rok produkcji: 2010 » 05 czerwca 2008, 13:18 U mnie, zauważyłem że przy gwałtownym hamowaniu do świateł i wysprzęgleniu coś dziwnie cyka czasami z lewej strony dekla :roll: i nie wiem co to jest bo łańcuszek i napinacz są przecież z prawej strony silnika.. :roll: Tak dla informacji: Nowy łańcuszek rozrządu (126 ogniw po 1,85 zł) - ok. 233 zł Nowy napinacz łańcuszka rozrządu (w Hondzie) - 313 zł + 12 zł (uszczelka jego) :shock: Posty: 175Rejestracja: 21 listopada 2007, 11:58Lokalizacja: NOL Motocykl: GSXR 1000 K8 Rok produkcji: 0 » 05 czerwca 2008, 14:28 Ja tak samo miałem,ale jak to mówią ze jak coś klekocze to znaczy ze silnik jeszcze na tym 13 tys km i nic sie nie działo.. You can't fuck with Posty: 112Rejestracja: 29 września 2007, 07:27Lokalizacja: KozyPochwały: 1 Motocykl: SC 33 Streetfighter Rok produkcji: 1997 » 05 czerwca 2008, 22:28 cziken pisze:Łańcuch klekocze i brzęczy na wolnych obrotach, przy zejściu z obrotów oraz dynamicznym ruszaniu. Rozgrzej moto, skręć wolne obroty do ok 700rpm i wtedy powinieneś wyraźnie usłyszeć. Jeśli nie to wkręć na obroti i odpućś kilka razy. Odgłos początkowej fazy zużycia łańcucha nie zawsze jest słyszalny i pojawia się czasem, a czasem skubany milczy. Jeśli po w/w czynnościach usłyszysz te dźwięki to znaczy, że już czas i to, że nie masz 44 000 a 54 000 km przebiegu, ponieważ przy tym stanie liczydła w sc33 zaczyna się odzywać łańcuch. Co do napinacza to trzeba po prostu sprawdzić. Może się okazać, że jego praca jest wadliwa. Jednak wymiana samego łańcucha łańcuszka wystarczy w zupełności na następne 50 000km Witam Czy przy podobnych objawach moga to byc luzy zaworowe ja tak wlasnie mam ze przy dynamicznym ruszaniu albo pod obciazeniem przy gwaltownym dodaniu gazu tak klepie w pewnym zakresie obrotow potem cisza :shock: Posty: 221Rejestracja: 20 stycznia 2008, 15:35Lokalizacja: LUBAWA Motocykl: HONDA FIREBLADE SC33-98R Rok produkcji: 0 GGGaleria użytkownika » 05 czerwca 2008, 23:13 moja mi zaqczela delikatnie cykac tak okolo 4-5 tysiecy obr jak jade bez obciazenia czyli jak ma lekko i jade na stalych obrotach(tak jakby zawor(na cieplym silniku to sie dzieje na zimnym cisza-mam najechane 20 tysiecy mil czyli jakies 32 tysiace km,martwic sie czy nie?? pozdrawiam Tomek Posty: 131Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10Lokalizacja: krasnystaPochwały: 4 Motocykl: cbr929 Rok produkcji: 0 » 07 czerwca 2008, 00:25 Zawory mają prawo cichutko cykać. Gorzej gdy ich nie słychać. Nadmierne luzy zaworowe nie są groźne (piszę tu o nadmiernym luzie w odchyłce 0,01 - 0,03 mm a nie 0,5 mm) Gorzej jest gdy zawory są podparte. Tak czy owak zaworki trzeba regulować i dla mnie jest to w motocyklu czynność priorytetowa !! Wypalone gniazda niosą za sobą ogromne koszty naprawy, a osiągi się traci dużo wczesniej niż się zorientujemy. Nadmiernie wyciągnięty łańcuch poza kulturą pracy może zniszczyć napinacz, koła zębate wałków rozrządu oraz ślizgi, ponieważ wyciąga się zawsze w którymś miejscu najwięcej i obracając napinacz właśnie to miejsce wychwytuje i dopina. Niestety nie cofa się w momęcie najmniejszego zużycia łańcucha i całość jest niesamowicie mocno napięta uciskając koła, ślizgi i napinacz. Traci się również fazy rozrządu co prowadzi do pogorszenia kultury pracy silnika. idę spać kogut Posty: 556Rejestracja: 25 marca 2008, 20:25Lokalizacja: NNM Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 '98 Rok produkcji: 0 GGGaleria użytkownika » 09 czerwca 2008, 12:06 Cziken a o co chodzi z tymi podpartymi zaworami??? Ktos na forum napisal ze jak ma moto mocno rozgrzane lub po dluzszej podrozy to ciezej mu odpala. Ja tez tak mam, musze z 2-3sek przytrzymac rozruch i wtedy zalapie z malymi oporami. Swiece mam nowki sztuki. Prosze nie mow ze sa zawory do regulacji Posty: 131Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10Lokalizacja: krasnystaPochwały: 4 Motocykl: cbr929 Rok produkcji: 0 » 09 czerwca 2008, 14:06 Masz raczej trzy możliwości: - first - regulacja składu mieszanki najlepiej świecami Gunson's colortune !!!!! - second - synchro (warto zmierzyć poziomy paliwa w komorach pływakowych) - third - regulacja zaworów Te powyższe czynności są niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania jednostki napędowej. Zaniedbanie ma niekorzystny wpływ na osiągi i kulturę pracy. Jeśli dawno robiłeś serwis gaźników to już pisałem na ten temat. Zanieczyszczają się groty śrub składu (pilot screw adjuster) i z każdym tysiącem kilometrów ma on bogatszą mieszankę co implikuje cięższe palenie na gorącym silniku. Zbyt bogatalub uboga mieszanka ma wpływ na temperaturę pracy nominalnej jednostki. Za uboga wywali na księżyc gniazda zaworowe. Podparte zawory hm... Nic takiego - wypalone gniazda frezujesz w trzech płaszczyznach o kątach 71, 45 i 33 stopnie, zawory które ocalały szlifujesz, a pozostałe dokupujesz nowe. Głowica do planowania profilaktycznie, no nowa uszczelka - Athena ok. 120 pln. Praktycznie wszystkie płytki zaworowe ponieważ trzonki po obróbce gniazd "podniesły sie" Płytki nie są drogie HOT CAMS 10 pln sztuka. Jest jeszcze wersja tańsza, a mianowicie: "Pilnie sprzedam CBR 900RR w stanie idealnym (do lekkiej regulacji) z powodu wyjazdu do Londynu ! Albo opcja nr. 2 Sprzedam z żalem, ale powiększyła mi się rodzina i muszę kupić golfa najlepiej 1,9 TDI Przepraszam Wszystkich za składnię mioch textów, ale piszę w pośpiechu :wink: Leca składać R6 bo graty wszystkie już doleciały !!! Przez tą pocztę wszystko się opóźnia kogut Posty: 556Rejestracja: 25 marca 2008, 20:25Lokalizacja: NNM Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 '98 Rok produkcji: 0 GGGaleria użytkownika » 09 czerwca 2008, 19:46 DZieki Cziken Ty to masz teksty szkoda ze blizej nie mieszkasz to bym zalecial Wróć do Ogólne (CBR900RR SC33) Przejdź do: Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość 100% WYŁĄCZNIE ORYGINALNE CZĘŚCI MOTOCYKLOWE IMPORTOWANE Z AZJI, EUROPY I USA Szukaj częśći do swojego motocyklaWYBIERZ SWÓJ MOTOCYKL Filtruj części po swoim modelu Wybierz swój motocykl, aby dobrać części Dzwoń 799 370 067 Produkt dodany poprawnie do Twojego koszyka Ilość produktów w Twoim koszyku: 0. Jest 1 produkt w Twoim koszyku. Razem produkty: Dostawa: To be determined Razem Produkt nowy, w 100% oryginalny z oficjalnej dystrybucjiProducent: Honda Przybliżony czas wysyłki: w 9-13 dni roboczych Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka natychmiast", to znaczy, że znajduje się na jednym z naszych wewnętrznych magazynów w Polsce, jest dostępny od ręki i zostanie wysłany do Ciebie w ciągu 1 dnia roboczego. Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka w X-X dni roboczych", to znaczy, że znajduje się na jednym z magazynów centralnych producenta i jest sprowadzany na zamówienie. Czas dostawy zamówionych artykułów zależy od dostępności producenta. Zwykle dostępnych jest około 90% wszystkich części zamiennych do motocykli, dlatego dostawa w określonym czasie jest realistyczna. Należy pamiętać, że określony czas reprezentuje czas dostawy do naszego oryginalne ramię napinacza rozrządu Honda Motors ®.Ramię napinacza łańcucha rozrządu o numerze 14510383000 jest dedykowane do motocykli marki Honda, w tym do modeli Honda XR 200R, XL 125S. Jest to fabrycznie nowa część OEM, montowana oryginalnie w motocyklu przez OEM ramienia napinacza rozdządu: 14510383000 Szczegóły KompatybilnośćRamię napinacza łańcucha rozrządu jest kompatybilne z motocyklami Honda:Honda 2002 XR200RHonda 2001 XR200RHonda 2000 XR200RHonda 1999 XR200RHonda 1998 XR200RHonda 1997 NX125Honda 1997 XR200RHonda 1996 XR200RHonda 1995 NX125Honda 1995 XR200RHonda 1994 XR200RHonda 1993 XL185SHonda 1993 XR200RHonda 1992 XL185SHonda 1991 XL185SHonda 1991 XL185SHonda 1991 XR200RHonda 1990 XL125SHonda 1990 XL185SHonda 1990 XR200RHonda 1989 NX125Honda 1989 XL185DHonda 1988 TL125Honda 1988 XL185SHonda 1988 XR200RHonda 1987 XL125SHonda 1987 XL185SHonda 1987 XR200RHonda 1986 XL185SHonda 1986 XR200RHonda 1985 XL125SHonda 1985 XL185SHonda 1983 TL125Honda 1983 XL125SHonda 1982 XL125SHonda 1981 XL125SHonda 1980 XL125SHonda 1979 XL125S Opinie 233,83 zł 98,74 zł 347,31 zł 76,31 zł 77,91 zł 96,04 zł 173,75 zł 444,74 zł 1 082,47 zł 119,95 zł 155,82 zł 17,63 zł 475,83 zł 278,06 zł 509,20 zł 695,51 zł 169,47 zł 404,69 zł 366,63 zł 180,42 zł 109,89 zł 43,63 zł 116,56 zł 356,47 zł 402,70 zł 2 788,64 zł 19,22 zł 304,27 zł 210,81 zł 2 755,76 zł Jeżeli z górnej części silnika dobiega charakterystyczny hałas lub stuki, może to oznaczać konieczność wymiany napinacza łańcucha rozrządu. Luźny łańcuch to spore niebezpieczeństwo. Precyzyjnie działający rozrząd jest podstawowym warunkiem prawidłowej pracy jednostki napędowej. Bardzo istotnym elementem jest odpowiednie napięcie łańcucha. W dużej części motocykli stosuje się napinacze automatyczne, które w miarę zużywania się łańcucha i jego wyciągania, niwelują powstający na nim luz. Jeżeli z górnej części silnika motocykla dobiegają stuki może to oznaczać, że hałasuje właśnie luźny łańcuch rozrządu. Jest to sytuacja bardzo niepożądana i niebezpieczna, gdyż w razie przeskoczenia któregokolwiek koła zębatego pod luźnym łańcuchem może dojść do uderzenia tłoka w otwarte właśnie zawory. Koszty naprawy takiej awarii są bardzo duże, a jak wiadomo lepiej zapobiegać niż leczyć. Przypadek awarii napinacza zostanie omówiony na motocyklu Honda Varadero 1000, gdzie wystąpiło zjawisko cofania się napinacza. Wymieniony zostanie napinacz przedniego cylindra. Podobne problemy mogą trapić użytkowników Hondy VTR 1000 czy np. Hondy CBR 600. Przygotuj: – nowy napinacz łańcucha rozrządu i jego uszczelkę – klucze nasadowe – klucze imbusowe – klucz dynamometryczny – ręcznik papierowy -sylikon wysokotemperaturowy -odtłuszczacz (np. do hamulców) 1. Zdemontuj owiewki i bak Naprawę rozpocznij od umycia motocykla i ustawienia go w stabilnej pozycji. Najpierw zdejmij kanapę, a następnie odkręć boczne owiewki. W ten sposób uzyskasz swobodniejszy dostęp do silnika. Następnie zdejmij zbiornik paliwa. W tym celu zakręć kraniki paliwa, podłóż pod nie papierowy ręcznik i ściągnij przewody paliwowe. Resztki benzyny spłyną na ręcznik, nie brudząc motocykla. Po odkręceniu 4 śrub mocujących zbiornik odepnij węże odpowietrzające pod zbiornikiem. Teraz możesz go zdjąć. Im mniej paliwa w baku tym łatwiej. Gdy masz w miarę swobodny dostęp do silnika, zlokalizuj napinacz. W Varadero 1000 przykręcony jest on do głowicy z lewej strony motocykla. Ważne jest, aby podczas wyjmowania odkręconego napinacza krzywki wałków rozrządu nie naciskały na trzonki zaworów. W tym celu należy ustawić tłok w GMP, w suwie sprężania. Kolejne kroki poradnika pokażą jak to zrobić. Gdy tłok zostanie odpowiednio ustawiony przejdź do wymontowania uszkodzonego napinacza. 2. Zdejmij pokrywę głowicy Odepnij wąż PAIR (1), odmę (2) i zdejmij fajkę ze świecy (3). Następnie odkręć 4 śruby mocujące pokrywę głowicy (4). Zdejmij pokrywę głowicy i uszczelkę (5). 3. Ustaw tłok w GMP, w suwie sprężania Następnym krokiem będzie ustawienie tłoka w GMP. Na lewym deklu silnika znajdują się dwie śruby. Wykręć je. W większym otworze po śrubie (6) umieść klucz nasadowy i kręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby w mniejszym okienku (7) pojawił się znak FT (Front Top) zrównany z kreską na deklu silnika. W ten sposób ustawisz tłok przedni w GMP. Zwróć uwagę na krzywki wałków rozrządu, które powinny być skierowane do góry i na zewnątrz (8 – wszystkie zawory zamknięte). Jeżeli krzywki nie są ustawione tak jak na zdjęciu, a znak FT w okienku (7) zrównał się z kreską na deklu silnika, obracamy kluczem nasadowym jeszcze o 360 stopni. 4. Sprawdź znaki na kołach zębatych rozrządu Gdy poprawnie wykonamy powyższe czynności to znak FE na kole rozrządu od strony kolektora wydechowego będzie w jednej linii z płaszczyzną głowicy. Fotografia poniżej prezentuje praktyczny sposób sprawdzenia. Uważajmy aby nożyk nie wpadł do silnika. Odpowiednio dla tylnego koła zębatego będzie to kreska z oznaczeniem FI (Front Intake). 5. Wykręć napinacz Kolejnym krokiem jest wykręcenie uszkodzonego napinacza. W tym celu odkręć śrubę na czubku napinacza (9) posługując się kluczem płaskim nr 8. Następnie musisz przygotować specjalny kluczyk z blaszki o grubości 1 mm o wymiarach: Kluczyk umieść w miejscu wykręconej śrubki i kręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu całkowitego schowania się trzpienia napinacza (wyczuwalny opór w kręceniu). Teraz możesz przystąpić do odkręcenia korpusu napinacza od głowicy. W tym celu, za pomocą klucza imbusowego wykręć dwie śruby (10) i wyjmij napinacz z gniazda. Aby ostatecznie upewnić się, że przyczyną hałasu jest wadliwy napinacz wyjmij dorobiony kluczyk z napinacza – jego trzpień wysunie się. Następnie chwyć w jedną rękę korpus a drugą ręką spróbuj kręcąc w jedną i drugą stronę wcisnąć trzpień do środka. Jeżeli Ci się to uda to znaczy, że napinacz jest zużyty. 6. Zamontuj nowy napinacz Teraz złóż całość. Na początku włóż nowy napinacz z nową uszczelką papierową do gniazda i przykręć go śrubami. Nowo zakupiony napinacz oryginalnie był zabezpieczony kluczykiem więc wyjmij kluczyk. Napinacz powinien się wysunąć i skasować luz łańcucha. W miejsce kluczyka wkręć śrubkę czopującą. 7. Zamontuj pokrywę głowicy, owiewki i bak Teraz możesz przystąpić do montażu pokrywy głowicy. W tym celu musisz oczyścić i odtłuścić uszczelkę pokrywy głowicy i powierzchnię styku głowicy z uszczelką. Jeżeli uszczelka jest w złym stanie konieczna będzie wymiana na nową. Umieść uszczelkę w pokrywie. W miejscach wystających gumowych uszu nałóż cienką warstwę silikonu wysokotemperaturowego. Nie smaruj silikonem całej uszczelki, tylko 4 „uszy”. Załóż pokrywę z uszczelką na głowicę i przykręć czterema śrubami. Do przykręcenia koniecznie użyj klucza dynamometrycznego. Dla opisywanego motocykla producent zaleca moment przykręcenia 10 Nm. Następnie załóż zdjęte węże i fajkę świecy. Zamontuj bak i owiewki. Na końcu zapnij kanapę i odkręć kraniki paliwa po wcześniejszym zamontowaniu węży paliwowych. METAL Beniamin Posty: 65 Rejestracja: 25 gru 2009, 18:22 Motocykl: cb 750 seve fifty 96' Lokalizacja: Łódź Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza. Bo ktoś mi pierdół nagadał że jak głośno pierwszy bieg wchodzi to sie łańcuch rozrządu skończył...... POZDRAWIAM:) SZCZEROŚĆ I KREATYWNOŚĆ,CO RAZ MNIEJ JEST TAKICH LUDZI!:( Piotrek82 mlody Seveniarz Posty: 169 Rejestracja: 12 gru 2008, 01:02 Motocykl: FZS 600 Lokalizacja: Warszawa Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Piotrek82 » 06 lip 2010, 19:29 Na piątym biegu zwolnić do 40km/h i dodać gazu. Jak będzie ewidentnie słychać dzwonienie to raczej łańcuszek. Ten sam test zrobić przy wyższych prędkościach 50,60,70,80 itd(dzwonienie powinno być proporcjonalnie mniejsze,potem może go nie być), żeby było porównanie. Poza tym przy zajechanym łańcuchu spada trochę kompresja na cylindrach(przez niedokładne otwieranie i domykanie zaworów), stąd większość użytkowników po zmianie odczuwa zupełnie słusznie polepszenie osiągów. Pozdrawiam! 152mm mlody Seveniarz Posty: 186 Rejestracja: 10 lis 2009, 20:11 Motocykl: Honda CB1300,K750,SHL Lokalizacja: Bochnia (Małopolska) Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: 152mm » 06 lip 2010, 19:49 Bo ktoś mi pierdół nagadał że jak głośno pierwszy bieg wchodzi to sie łańcuch rozrządu skończył...... POZDRAWIAM:) powiedz mu że ma halo w głowie METAL Beniamin Posty: 65 Rejestracja: 25 gru 2009, 18:22 Motocykl: cb 750 seve fifty 96' Lokalizacja: Łódź Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: METAL » 06 lip 2010, 20:18 Już mu powiedziałem ,że za dużo w simsy gra:) WWWWWWielkie dzięki pozdro! SZCZEROŚĆ I KREATYWNOŚĆ,CO RAZ MNIEJ JEST TAKICH LUDZI!:( Skowron Junior Posty: 12 Rejestracja: 27 kwie 2009, 17:17 Motocykl: Honda Nighthawk 750 1992r. Lokalizacja: Augustów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Skowron » 12 lip 2010, 01:13 To jest ciekawy temat...ani w instrukcji ani w serwisówce nie ma podanego przebiegu po którym należy łańcuszek wymienić. Zwłaszcza że tutaj ta część się zużywa (w samochodzie się nie wymienia rozrządu na łańcuszku). Ja odkąd kupiłem swojego nighthawka ciągle się tym martwię bo moto ma już 45000 przebiegu i bardzo mi się nie uśmiecha sytuacja w której łańcuszek mi pęka. Raz zapytałem w serwisie hondy o żywotność tego elementu ale nie potrafili mi odpowiedzieć. Sprawdzenie organoleptyczne nie wchodzi raczej w rachubę bo wiąże się z rozebraniem silnika Timmy Junior Posty: 14 Rejestracja: 15 sie 2007, 16:30 Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Timmy » 12 lip 2010, 10:47 Już 45k? Nie lękaj się pęknięcia tegoż łańcuszka, jest naprawdę bardzo wytrzymały. Ja zmieniłem przy 75k. Co do dzwonienia to zdecydowanie prędzej napinacz łańcucha niedomaga, to bardzo kiepski element. Jest też dosyć drogi, więc osobiście wybrałem wariant "studencki" i wymieniłem samą sprężynę (15zł) - znakomity efekt. Zużycie łańcucha można sprawdzić zdejmując pokrywę głowicy i oceniając wyciągnięcie bolca ponad zapinkę blokującą. Im więcej - tym bardziej zużyty. W wolnej chwili zmierzę ile u mnie wystaje z nowym łańcuchem, ktoś z ok 80k mógłby zrobić to samo, i mielibyśmy odpowiedź ile być powinno... Skowron Junior Posty: 12 Rejestracja: 27 kwie 2009, 17:17 Motocykl: Honda Nighthawk 750 1992r. Lokalizacja: Augustów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Skowron » 12 lip 2010, 12:15 Timmy a zdjęcie pokrywy głowicy wiąże się z wymianą jakiejś uszczelki?długo to trwa? rozumiem że wymiana sprężyny napinacza wiąże się z rozkręceniem czegoś więcej niż pokrywa? Timmy Junior Posty: 14 Rejestracja: 15 sie 2007, 16:30 Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Timmy » 12 lip 2010, 14:41 Zdjęcie pokrywy głowicy jest proste i generalnie nie niszczy uszczelki - przed złożeniem trzeba tylko wszystko dokładnie oczyścić i odtłuścić, ewentualnie cieniutka warstewka sylikonu. Niestety, o ile pamiętam wymiana sprężyny wymusza rozpięcie łańcucha rozrządu, ale ja robiłem to przy poważniejszym dłubaniu w silniku więc mogę się mylić. Robert Beniamin Posty: 67 Rejestracja: 18 wrz 2008, 09:31 Motocykl: była SF'94, jest hornet '08 Lokalizacja: Tczew Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Robert » 12 lip 2010, 15:45 wymiana sprężyny nie wymaga rozpięcia łańcucha. Napinacz jest rozbieralny, jak już go odkręcisz od głowicy, to wyciągasz dwie zawleczki z bolców, potem te dwa bolce i rozkładasz napinacz i wtedy możesz wyciągnąć cały napinacz na zewnątrz. Warto przy tej operacji zabezpieczyć obszar gdzie pracuje łańcuszek, aby nic z tych elementów nie wleciało do sinika, np powtykać szmatkę. sebi_x stary Seveniarz Posty: 306 Rejestracja: 10 lut 2005, 08:12 Motocykl: '92 SF+'12 CBF1000+Janek M12V Lokalizacja: okolice Gdyni (Połchowo) Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: sebi_x » 04 kwie 2013, 13:28 Temat stary, ale z tego co widzę nie zakończył się jakimś sensownym wnioskiem. A ja mam pytanie - wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i przy okazji zrobiłem fotkę tego bolca sygnalizującego zużycie łańcuszka. Może ktoś zerknie i powie: "Jest ok", albo "stary, to już ostatni gwizdek". Zasadniczo panna ma już swój przebieg i pewnie i tak przyszła pora na wymianę łańcuszka, ale....może nie? Na niskich obrotach troszkę podzwania, ale mało. "...gdybym chciał się tam po prostu dostać, pojechałbym pociągiem..." "Zawsze warto – żeby kiedyś nie mieć kaca – zrobić coś, co się być może nie opłaca" ( Sebi Leon Seveniarz Posty: 234 Rejestracja: 17 cze 2012, 22:52 Motocykl: JHRC42 Lokalizacja: Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Leon » 04 kwie 2013, 18:37 A w razie zerwania łańcuszka - zawory i tłoki są kolizyjne w SF? wiesiek3d stary Seveniarz Posty: 1543 Rejestracja: 04 lip 2010, 21:35 Motocykl: FZS 1000 Fazer Lokalizacja: Łagów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: wiesiek3d » 04 kwie 2013, 19:34 Raczej tak. Romet Pegaz - CZ 350 - ETZ 250 - GS 500 - CB 750 SF - VFR 800 FI - GSXR 1000 - CBF 600 SA - VFR 800 FI - CB 600 HORNET S - ST 1100 - FZS 1000 tdi Senior Posty: 146 Rejestracja: 17 mar 2013, 15:55 Motocykl: Honda CB 750 R42 Lokalizacja: Dopiewo k/Poznań Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: tdi » 04 kwie 2013, 20:03 Mamy dwa łańcuchy , jeden rozrząd drugi napęd alternatora przypuszczam że oba o podobnej wymienić je razem ale to jest tylko moje osobiste zdanie Ściąg manuala po niemiecku tam jest rysunek str. 50 tego bolca i chyba twój już mocno wystaje tdi Senior Posty: 146 Rejestracja: 17 mar 2013, 15:55 Motocykl: Honda CB 750 R42 Lokalizacja: Dopiewo k/Poznań Lańcuch rozrządu - jak poznać zużycie - bolec napinacza Postautor: tdi » 04 kwie 2013, 21:20 Mam propozycję ,jak ktoś demontuje pokrywę zaworów to niech na ten wątek wrzuca fotkę bolca zużycia łańcucha wraz z przebiegiem Km. Wtedy będzie każdy sobie mógł porównać w jakim stopniu jego łańcuch jest zużyty Edytowane by KLOSZ - poczerwieniłem, żeby każdy zauważył marcin_z stary Seveniarz Posty: 1145 Rejestracja: 30 sie 2010, 14:24 Motocykl: XJR1300 ; VARADERO1000XL Lokalizacja: WPR Re: Lańcuch rozrządu -bolec zużycia łańcucha Postautor: marcin_z » 04 kwie 2013, 22:24 a jak jest prawidłowo z tym bolcem CB750SF --> XJR1300 --> VARADERO 1000XL tdi Senior Posty: 146 Rejestracja: 17 mar 2013, 15:55 Motocykl: Honda CB 750 R42 Lokalizacja: Dopiewo k/Poznań Re: Lańcuch rozrządu -bolec zużycia łańcucha Postautor: tdi » 05 kwie 2013, 14:45 Właśnie dla tego że mam wątpliwości zacząłem ten wątek Rysunek pokazuje że jest bardzo mało wysunięty ale czy tak faktycznie jest nie wiem szataniszcze Zimne to i owo ;) Posty: 1393 Rejestracja: 25 paź 2011, 15:13 Motocykl: cebula 230 kilo radości Lokalizacja: Pruszków Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: szataniszcze » 05 kwie 2013, 15:35 (w samochodzie się nie wymienia rozrządu na łańcuszku) jak sie nie wymienia jak sie wymienia! SAM SAM SAM IDZIESZ! SAM SAM! szamanek5 stary Seveniarz Posty: 512 Rejestracja: 03 gru 2011, 00:56 Motocykl: RC42 96` Lokalizacja: Białystok Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: szamanek5 » 05 kwie 2013, 17:17 (w samochodzie się nie wymienia rozrządu na łańcuszku) jak sie nie wymienia jak sie wymienia! Szatan ma rację jak dźwięk pracy silnika przypomina pracę betoniarki to i w samochodzie się wymienia. Urodziłem się po to by jeździć na moto ! slaryc Beniamin Posty: 93 Rejestracja: 27 paź 2012, 18:22 Motocykl: CB 750 Seven fifty Lokalizacja: Ożarów Mazowiecki Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: slaryc » 05 kwie 2013, 22:34 szanowni koledzy łańcuszek rozrządu w samochodach nie jest dożywotni ( tylko laicy tak myślą ),wymienia go się co około +- 300 tyś ( zależy od marki ) nie jest dożywotni w żadnym modelu ani żadnej marce pojazdu - szatan ma racje Ostatnio zmieniony 06 kwie 2013, 10:13 przez slaryc, łącznie zmieniany 3 razy. szataniszcze Zimne to i owo ;) Posty: 1393 Rejestracja: 25 paź 2011, 15:13 Motocykl: cebula 230 kilo radości Lokalizacja: Pruszków Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: szataniszcze » 06 kwie 2013, 09:09 no zwróciłem na to uwagę co by kolege Skowrona uświadomić w maluchu miałem łańcuszek i tam sie wymienia jak zaczyna trzeć o obudowe, teraz mam łade nive i powiem szczerze że nawet są specjalne tuningowe wersje napinacza rozrządu i nie jest on tak niezniszczalny i wieczny, a i może czasem o ząbek przeskoczyć SAM SAM SAM IDZIESZ! SAM SAM! pazdziochoo Posty: 7 Rejestracja: 25 maja 2013, 11:49 Motocykl: honda CB750 seven-fifty 97' Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: pazdziochoo » 27 maja 2013, 17:31 Czy ktoś wie gdzie można kupić napinacz albo samą sprężynę? Pytam ponieważ wszędzie po wpisaniu w wyszukiwarki itd. wyskakuje łańcuch, a o elementach o które pytam raczej cicho. W Larsson'ie jest sprężynka do hondy (średnica wewnętrzna 16 mm, długość 36 mm za 19 zł), niestety brak informacji do jakich modeli. Ostatnio musiałem wydać sporo pieniędzy na samochód, a także nowe świece, filtr, czyszczenie i synchro gaźników do sevenki nie mam za bardzo możliwości teraz wydania dużej gotówki na wymiany łańcuchów, a może warto by chociaż tymczasowo spróbować temu zaradzić. Za wszelką informację z góry dziękuję. marcin_z stary Seveniarz Posty: 1145 Rejestracja: 30 sie 2010, 14:24 Motocykl: XJR1300 ; VARADERO1000XL Lokalizacja: WPR Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: marcin_z » 27 maja 2013, 18:05 przebieg 51tys i tak wyglada CB750SF --> XJR1300 --> VARADERO 1000XL pazdziochoo Posty: 7 Rejestracja: 25 maja 2013, 11:49 Motocykl: honda CB750 seven-fifty 97' Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: pazdziochoo » 31 maja 2013, 15:11 Dzwoniłem dziś do serwisu Hondy we Wrocławiu. Pan poinformował mnie o kosztach. Łańcuch rozrządu oryginalny ponad 5 stówek, ale może być zamiennik np. DID za około 260 zł do tego sprawdzają ślizgi i wymieniają sprężynkę. Dojść może uszczelka pokrywy też oryginalna coś około 150 zł chyba że wyraźnie zażądam taniego zamiennika, ale mają z nimi złe doświadczenia oraz uszczelki pod śruby dokręcające pokrywę, ale to zależy od ich stanu. Robocizna 250 zł, razem coś +-700 zł. Pozwoliłem sobie pytać dalej tym razem o wymianę łańcuszka napędu alternatora lub po prostu wymiana obydwu za jednym razem. Nastała cisza... po czym Pan poinformował mnie że nie ma zamienników koszt oryginalnego to ponad 4 stówki i wiadomo że dochodzi jeszcze kilka rzeczy. Sumując około 2 tyś no może 1800 :/ Gość wiedział jak ściągnąć mi uśmiech z twarzy. Jak to się ma do opinii taniej w eksploatacji i nieomal bezobsługowej Hondy CB. Dodam, że przebieg mojego motocykla to 52 tyś. Od taka informacja jakby ktoś miał w planach taką robotę. graphia76 Senior Posty: 100 Rejestracja: 12 maja 2013, 08:59 Motocykl: CB 750 Seven Fifty Lokalizacja: Bielsko-Biała Kontakt: Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: graphia76 » 31 maja 2013, 21:40 Zapytałeś w najdroższym miejscu to się dziwisz? wiesiek3d stary Seveniarz Posty: 1543 Rejestracja: 04 lip 2010, 21:35 Motocykl: FZS 1000 Fazer Lokalizacja: Łagów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: wiesiek3d » 31 maja 2013, 22:52 Jak to się ma do opinii taniej w eksploatacji i nieomal bezobsługowej Hondy CB. Dodam, że przebieg mojego motocykla to 52 tyś. Widać kolega nie czyta forum, łańcuchy to są elementy normalnej eksploatacji i podlegają wymianie Koszty utrzymania motocykla są niestety wysokie. Romet Pegaz - CZ 350 - ETZ 250 - GS 500 - CB 750 SF - VFR 800 FI - GSXR 1000 - CBF 600 SA - VFR 800 FI - CB 600 HORNET S - ST 1100 - FZS 1000 Wróć do „Mechanika” Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 11 gości

napinacz łańcucha rozrządu w motocyklu